布伦特原油价值已较4月的低点(最低触及16美元)翻倍,自6月中旬以来一直保持在每桶40美元以上。但那些但愿油价继承攀升的投资者大概会失望:供给增加和需求疲软都预示着油价的下行风险。

  自5月份以来,欧佩克+实行了前所未有的减产协议,这支撑了油价的上行,但这一利好将在不久后竣事。欧佩克+将从8月初开始将减产局限缩减至天天770万桶,这将使日产量增加近200万桶。虽然,之前未百分百执行减产任务的产油国大概会在接下来几个月赔偿减产,这或将抵消部门原油供给的增加。

  沙特能源部长此前也暗示,大大都8月增加的原油产量不会运往全球市场,而是用于满意海内季候性电力需求的飙升(主要为空调运行),因为出国避暑的人数淘汰了。

  但沙特不是原油供给增加的独一来历,北美的原油产量也已从疫情最严重期间的程度苏醒。据EIA上周的数据显示,解除热带风暴Cristobal的影响后,美国原油产量自3月以来首次录得增长。(该风暴曾在6月份横扫墨西哥湾,导致日产量短暂淘汰50多万桶。)  

国际油价走势最新消息:原油多头或许又要失望了?油价复苏面临双重攻击


  美国页岩压裂工人也开始复工,让新油井投入出产,同时在疫情期间闲置的油井也开始规复出产。行业咨询公司RystadEnergy估量,7月份回收水力压裂法开采的油井数量将在本年首次呈现月度增长。

  跟着加拿大炼油厂的需求苏醒,加拿大油企也在迟钝提高产量,固然它们还远远落伍于南部的邻国。

  并且,对原油价值组成压力的不可是供给增加,此前市场预期的石油需求苏醒也碰着了阻碍。

  4月份(其时原油价值跌至谷底)创记载的原油购置怒潮后,中国的石油购置数量已有所和缓。山东的石油储罐,自5月中旬以来已经上涨了28%,靠近五个月以来的高位。并且仍有大量积存的船只期待在沿海卸货,有的已经在哪里逗留两个月了。与此同时,中国独立炼油厂的加工速度从6月中旬的创记载程度开始放缓。

  美国的燃料耗损量增长也受阻了。夏季原本是一个重要的驾驶季候,但在阵亡将士眷念日假期(5月25日)事后不久,汽油需求的苏醒就停滞了。此刻,佛罗里达和加利福尼亚等度假州的新冠病例激增,逐日传染人数不绝刷新记录,灭亡人数一连上升。这限制了美国人民的观光打算,冲击了对汽油和航空燃料的需求。  

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  TomTom交通指数的数据显示,迈阿密、洛杉矶和休斯顿等都市的街道拥堵水平仍不到疫情前的40%——这对司机来说是好动静,但对加油站来说则是坏动静。只有在像纽约和芝加哥这样的北方都市,交通才较量忙碌。  

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  在欧洲都市,交通拥堵水平已经趋于不变,甚至在封闭清除后,交通拥堵有所上升,不外之后又有所下降。这在必然水平上反应出人们大概出去度假了,因为法国南部的尼斯等沿海都市的拥堵水平依然较高。  

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  投资者普遍认为,亚洲的经济苏醒要比世界其他地域强劲得多,至少亚洲交通拥堵的加剧水平东倒西歪。像下图中的深圳,街道很是忙碌。但在北京、新加坡、孟买和马尼拉,交通拥堵水平仍只有疫情前的40%阁下,这表白阶梯上的车辆要少得多。  

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  航空业的苏醒也陷入了停滞。Flightradar24的数据显示,贸易航班的数量已经不变在本年头的50%多一点的程度。  

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  所有这些数据都显示了原油受到“供给上升”和“需求苏醒停滞”的双重冲击。这将令原油多头感想不安,因为油价的后市展望更有大概是下跌,而不是上涨。